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【住都大飯店】全時段單人燒烤buffet吃到飽餐券

1張方案 售價$630 原價693元 平均每張$630元

2張方案 售價$1150 原價1386元 平均每張$575元

4張方案 售價$2240 原價2772元 平均每張$560元

10張方案 售價$5400 原價6930元 平均每張$540元

超多美味料理、嚴選佳餚

用比平常優惠的價格就能吃到飽！

搶便宜

※因食材備料不定，實際菜色請以當日現場供應為主。

? 餐廳介紹

【住都大飯店】在餐廳方面，講究的細分為三個部分，一樓為「海鮮百匯自助餐廳」，特聘名設計師精心設計溫馨的用餐空間，這裡全天提供豐富精緻的菜餚、美味可口的甜點及各式高級飲料，適合喜歡嘗試多種豐富菜色的人前來體驗。



二樓設有「典雅宴客廂房」共7間，由名廚親自料理精緻菜餚，吃過的客人均讚不絕口。最特別的是，一樓和三樓的宴會廳，在精心規劃後，搖身一變成為提供婚宴喜慶、謝師宴與會議的優質場所。





?現切肉品區

由主廚從一整塊料理過的鮮嫩牛排，為你切下想要的份量，恰到好處的軟嫩肉質，搭配特製的濃郁醬汁，在你的味蕾交織出迷人的好風味。





?海鮮區

主廚每日嚴選新鮮的海底鮮產，以精湛廚藝大顯身手，讓一道道精緻食材，轉眼達人推薦化身為讓人驚嘆連連的豪華菜色！利用海鮮原本優點，不多加調味掩蓋原本風采，讓你輕鬆品嚐高水準的優質口感。





鮮嫩Q彈的鮮蝦和螺肉、滑潤甘甜的淡菜等，每一樣都讓人看了垂涎三尺，低溫保存鮮度、高溫烹調發揮食物特性，在主廚巧手下將要呈現讓你瞠目結舌的精彩好味！





喜歡生魚片的人更是千萬不能錯過！油脂分布均勻、肉質甜美的新鮮現切鮭魚、旗魚等最便宜，新鮮魚片的油亮光澤，不論直接品嚐還是沾上醬享用都十分過癮喔！









?燒烤區

來到「燒烤buffet」餐廳用餐，當然不能錯過重頭戲燒烤菜色囉！飯店特選多種新鮮食材，均勻塗上獨家醬料，仔細掌控火候與時間，讓每道料理徹底入味，讓你品嚐五星級的燒烤風味！





?熱食區

用餐不可缺少的主食類，主廚精選米飯和麵食，根據每天不同的搭配食材，設計外觀精緻、內容風味紮實的可口熱食讓你大肆享用！







還有各式青蔬拌炒的豐富菜盤，以及精選豬、牛、羊、雞等肉品，經過醃、炒、炸不同工序，呈現物超所值的經典菜色，中式、義式、泰式等，用味蕾帶你環遊世界！







?沙拉冷盤區

清甜、微酸、略嗆等，多種不同的涼拌冷盤，為你在餐前喚醒味蕾，慢慢打開食慾，清涼酸甜的不同滋味，加速你飢腸轆轆想大快朵頤的衝動！









另外還有懷舊擔擔麵，看大廚如何用簡單食材，展現不一樣的特色美味，讓你吃了還想再吃！





?港式點心區

港式點心小巧外表包裹細緻風味，把香港豐富的地方特色，濃縮在小小的一粒湯包之內，用料實在、做工細緻，一口咬下感受湯汁迸發的鹹鮮滋味撲鼻而來，實在痛快！





?甜點飲品區

吃完眾多主廚的拿手絕活、當家料理，肚子肯定鼓脹的十分滿足吧！最後記得再慢慢品嚐可口甜點，以及特調飲品與香醇咖啡，讓你被這種生活中的幸福感完整環繞。







奢華H?äagen-Dazs冰淇淋商品任您無限享用！濃濃奶香、香甜馥郁、在口中勾起幸福的美好滋味！





【住都大飯店】

【住都大飯店】成立於1999年，位於桃園市的後火車站，提供專業的一系列服務，別出心裁的住宿空間、美味講究的菜單設計，讓每位前來的嘉賓都能感受到最上等的接待。





以國際高級飯店水準為經營方向，【住都大飯店】擁有多項設施和俱樂部提供使用，以客為尊的精緻服務令人倍受尊榮禮遇，受到各方人士的佳評如潮。





商品訊息特點

平均每張最低只要540元起即享【住都大飯店】全時段單人燒烤buffet吃到飽餐券1張/2張/4張/10張。

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10月25日，與台灣高鐵幾乎同時間，日本九州旅客鐵道（以下簡稱JR九州）正式掛牌上市，籌資上看4,160億日圓，發行價不但是高鐵的50倍，更是日本今年僅次Line的第二大IPO案，使JR九州市值暴漲超過2成。

攤開財報，JR九州集團營收，自2010年度起連續6年都正成長，去年度上看新台幣1,200億元，而鐵路本業在民營化近30年後，今年度有望首度轉虧為盈。日本投資網站株一預測，今年JR九州的本益比將高達15倍，比起營收為其4倍的JR東海的本益比9.5倍，前景一片大好。

負債關鍵變賣點

偏遠卻有美景，轉攻旅遊財

回想1987年，當時日本國鐵經營不善，民營化後依照地域分拆成7家JR公司，卻是讓JR九州深陷虧損的開始。

JR九州不但地處偏僻，設備也只能接手都會區10年以上的二手車廂，被稱作是「列車墓地」。民營化第一年，立刻陷入逾280億日圓的虧損，鐵路事業至今近30年從不曾打破赤字魔咒。

扛起偏鄉運輸的重責大任，是JR九州丟不掉的沉重包袱。全長2,200公里，是台鐵總路線的2倍長，但地方線只是無法回收的賠錢貨，就連兩大城博多、熊本之間，平均載客率也只有50％。

現任JR九州會長、被日本財長麻生太郎讚譽為「點子王」的唐池恆二接受《彭博》專訪時直言，最慘時虧損額曾逼近總營收的3成，做一天就賠一天。先天條件不佳，如何逆轉手上的爛牌？

「只靠鐵路肯定不行，必須以鐵路人氣為基礎和其他產業相結合。」唐池向《第一財經》解釋，看似「不務正業」的多元經營，其實是以鐵路為戰略中心，朝周邊產業橫向發展。

「不再只是交通手段，坐車本身就是旅行的目的，」九州鐵路沿線盡是未開發的壯麗山景，加上稀疏的班表，正適合發展觀光列車。從民營化第二年起，從零打造特快車有明號、直達溫泉地的觀光列車「由布院之森」，一系列「D&S（設計與故事）列車」，一步步改變了九州鐵路的印象。

一舉將JR九州與觀光畫上等號的，則是2013年推出的豪華臥鋪「七星號」。這列日本版的「東方快車」，七節車廂提供30位乘客入住，造價就超過新台幣9億元。從飯店或航空公司挖角資深服務員，車上供應的盡是米其林等級的精緻餐點。

車站變娛樂商城

帶進經常利益上看6成

在觀光領頭下，JR九州持續擴張交通版圖，既然速度比不上航空、價格比不上長途巴士，便進入門檻較低的船舶業，將偏鄉的劣勢化為地理位置上的優勢，開拓韓國釜山到福岡的高速渡輪航線，不到3小時的航程直接帶入觀光人流。

2011年，博多車站共構設施「JR博多城」開業，將原本車站的「點」，向周圍商圈的「面」持續擴散。與其讓觀光客還要再四處尋找名產美食，不如蓋一棟集結數百間特產商店、免稅藥妝、餐廳、電影院的大型綜合娛樂商場，把消費集中留住。去年4月，「JR大分城」接力開張，第一年就吸引2,400萬旅客到訪。做為成長引擎，車站商城引進的經常利益已上看6成。

走過今年熊本地震，JR九州一次次克服先天不良條件，從核心能力中尋求轉機，才有機會從夕陽產業中走出自己的路。

工商時報【彭禎伶、魏喬怡、王姿琳╱台北報導】

金管會開放現股當沖，但對台股交易量幫助仍不大，立委曾銘宗昨（10）日在立法院財委會質詢時表示，台灣現股當沖占總交易量10％，遠低於國外其他市場，要求財金部會研究現股當沖用「淨額」課證交稅；對此，金管會主委李瑞倉、財政部次長蘇建榮當場承諾「可以研究一下」。

李瑞倉隨後表示，證期局已開始積極與財政部溝通，雖然財政部初步表示明年5、6月統一檢討稅制，但對於不影響整體、不會牽一髮動全身的稅制，例如單就現股當沖調整稅率或課稅方式，若可行，金管會希望爭取儘早實施，「不一定要等到明年5、6月」。

李瑞倉強調，行政院長林全已拍定不考慮調降證交稅，因此金管會就不會再研究此事；但若只針對現股當沖部分調整交易成本，則可再積極與財政部研究，目前兩部會溝通順暢。

財政部政次蘇建榮表示，針對現股當沖交易稅調降一案，會在稅賦公平的前提下研議，並交由賦稅署評估稅收損失，未來也不排除請金管會提供進一步的數據。

曾銘宗表示，目前現股當沖的投資人賣出股票時，要以賣出總價課0.3％的證交稅，負擔挺重，建議應該用當日買賣價沖抵後的「淨額」去課證交稅，可大量降低現股當沖的成本，提高投資人的交易意願。他舉例，如買入每股100元的股票，之後用120元當日沖銷，則課證交稅時只要用20元差價課徵即可。

曾銘宗表示，台灣的現股當沖成本過高，所以開放以來只占台股整體交易量10％，如美國等其他交易成本較低的市場，其現股當沖占總交易量的48.5％、日本占45％、英國占36％、香港也達20％，若當沖可改用淨額課證交稅，則台股交易量有望回到千億元以上規模。

李瑞倉表示，會繼續推動現股當沖的政策，初步看來，其他國家似乎沒有案例是針對當沖調降交易稅，但金管會願意推動調降現股當沖的交易成本，會先由證期局積極與財政部溝通。

證期局表示，先前券商公會等建議現股當沖比照ETF交易稅，由0.3％降為0.1％，這部分已轉給財政部，還未正式開始溝通。至於差額或淨額課稅，則是會依立委決議去研議，看哪一個方式最適合。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中鋼公司董事會推選總經理翁朝棟為中鋼董事長，總經理遺缺由業務部門副總經理劉季剛升任。

翁董事長表示，感謝政府與董事會的支持，給予中鋼團隊寶貴的機會，也感謝歷任董事長的提攜與指導，讓個人有機會歷練不同的職務。中鋼從建廠以來，一直秉持著創辦人趙耀東樹立的「團隊、企業、踏實、求新」四大精神，並在優質的經營團隊與全體同仁共同努力打拼之下，奠定堅實穩固的根基。接任董事長一職是責任也是使命，中鋼經營團隊將更加努力，在既有的穩定基礎下持續精進，秉持中鋼精神與企業文化，繼往開來，為中鋼的永續經營與發展貢獻心力。

中鋼現階段將面臨更加嚴峻的挑戰，除全球鋼鐵鋼鐵市場的不景氣與產能過剩的壓力外，也面臨人力結構老化與嚴重斷層，離退高峰衝擊更是艱鉅，如何帶領中鋼提升鋼鐵競爭力，並做好接班傳承及人才培育，是當務之急的工作；再者，結合中鋼既有的新亞計畫，藉由中鋼在越南、馬來西亞、印度所建構的現有基礎下，積極配合政府推動新南向政策，布局東協及南亞，開拓東協與印度市場，並協助建構鋼鐵產業聚落，加強鋼鐵上中下游的攜手合作，以強化並延伸鋼鐵產業競爭力，創造共存共榮的契機。同時，發展綠能產業，致力循環經濟，共同為經濟發展打拚，開創新局。

中鋼是高雄在地企業，市政府與市民朋友的長期支持，讓中鋼得以深耕與茁壯，未來中鋼也將持續積極參與地方建設，促進地方經濟繁榮發展；此外，良好的勞資關係也是中鋼穩定發展的一股重要安定力量，未來仍需要企業工會的協助與全體同仁的努力，共創公司的經營佳績。

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